Ciclovías en la CDMX ¿Utopía o Realidad?

¿Qué tanto ha avanzado la Ciudad en relación con los caminos "reservados" para bicicletas?

Juan Ignacio Ruiz 18. Ago.2022

Hoy podemos decir que la CDMX suma ya 402 kilómetros de este tipo de infraestructura para ciclistas.

Vayamos por partes:

Caso No. 1: Ciclovía “Ferrocarril de Cuernavaca”:

Todo inició a partir del año 2004, fecha en donde se construyó e inauguró la primera ciclovía de la CDMX bajo la jefatura del hoy presidente López Obrador, aprovechando la vía del Tren México – Cuernavaca, mejor conocida como “ferrocarril de Cuernavaca”.

Esto sin duda marcó un antes y un después para los ciclistas; sin embargo y a pesar de que las Autoridades nos dicen que esta ciclovía inicia en el Deportivo Plan Sexenal de la Alcaldía Miguel Hidalgo, tiene varios tramos “comprometidos” al no haber sido capaces -en su momento- de retirar de las vías del mencionado Tren ni a los habitantes de “Calle 3” en Tacubaya, ni a los “marmoleros” del Panteón Jardín.

En otras palabras, pretender recorrer esta ciclovía desde su inicio hasta el final antes de Tres Marías, es una verdadera pesadilla; tramos recortados que ya no existen, tramos invadidos por coches, basura, puestos ambulantes, tramos sucios con basura, maleza, vidrios, perros callejeros, en fin: ¡un verdadero ASCO! Por decir lo menos. Urge mantenimiento, orden y remodelación: ¡a los 18 años ya está vieja!

Siendo optimistas y pensando que el Gobierno de la Ciudad trabajará en su mantenimiento, esta ciclovía cuenta con 60 kilómetros.

En palabras del director de Indeporte: Javier Hidalgo (*)

“Hoy cumple su mayoría de edad y con esto la Ciudad de México cumple su mayoría de edad en atención a la bicicleta, porque esta es la primera ciclovía, y sí podemos decir que hay un antes y un después en el uso de la bicicleta a partir de estos 18 años”, comentó.

Caso No. 2: Ciclovía Iztacalco:

En marzo de 2020, la alcaldía Iztacalco inauguraba en la colonia Agrícola Pantitlán, con gran parafernalia y teniendo como invitada a la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, una Ciclovía de 750 metros de longitud, en la que se colocaron 353 piezas de hitos flexibles (postes) para delimitarla.

Hoy, dicha ciclovía, que conecta la Avenida Ignacio Zaragoza con Eje 1 Norte, cerca del Metro Pantitlán, ya no cuenta con ni uno solo de los hitos flexibles que la marcaban, y ahora los autos transitan impunemente sobre los carriles ciclistas.

“La verdad es que los vecinos no tienen la cultura de cuidar las cosas, pienso yo que los camiones morados (de transporte concesionado) como se quedaron sin espacio para estacionarse, porque había como 25 camiones ahí formados y ya no había espacio, pues los habrán quitado. De ahí los que quedaban pues la gente también fue quitándolos”, comentó María Dolores, una vecina de la zona, al Diario 24 horas (*)

Y es que poco a poco, primero de uno en uno y luego por decenas, fueron desapareciendo los tubos: “Primero fueron los que están por el Chedraui, los de adelante duraron un poco más”, destacó María. (*)

Para Pilar Ruiz, otra habitante de la zona, el problema es que no se le dio atención: “Está muy deteriorada, nunca le dieron mantenimiento, además de que la gente no cuida nada” (*)

Otra vecina, Teresa Méndez, comentó que el buen estado de la ciclovía “no duro nada, quizá tres meses, yo vi que los hermanos (refiriéndose a una iglesia cercana) las quitaban porque ellos salen a correr los sábados, entonces creo que les estorbaban y pues los fueron quitando; además, aquí lo usaban de estacionamiento y les quitaba lugar. Pero sí se sigue usando, pasa una que otra bici de repente”. (*)

Esto es una realidad: en varias zonas de la CDMX parece una Utopía contar con buenas vialidades y servicios. Que falta nos hacer ser una sociedad educada; ¡hoy estamos pagando las facturas de una mala educación desde hace décadas!

De acuerdo con datos proporcionados por la alcaldía Iztacalco, el costo de la ciclovía fue de dos millones 982 mil 630.66 pesos, y además de los hitos flexibles incluyó balizamiento, señalizaciones, rampas y bici-estacionamientos, entre otra infraestructura.

Durante un recorrido realizado por el Diario 24 horas, se constató que los carriles ciclistas son poco utilizados y que los bici-estacionamientos no contaban con unidades estacionadas; también se observaron vehículos y motocicletas circular sobre la ciclovía.

Durante la inauguración de la ciclovía, el 5 de marzo de 2020, el alcalde de Iztacalco, Armando Quintero, aseguró que la construcción de la ciclovía convirtió la zona de Pantitlán en un lugar más seguro…. ¿De verdad? ¿Seguro para quién? ¡Si en tan solo 2 años ya se robaron todos los postes que delimitaban y protegían a los ciclistas!

Cabe destacar que a la par de estas obras se remodelaron distintos espacios deportivos y un parque, los cuales siguen siendo utilizados por los vecinos, incluso de noche, para ejercitarse y divertirse.

FRASE: “Aquí lo usaban de estacionamiento y les quitaba lugar. Pero sí se sigue usando, (la ciclovía) pasa una que otra bici de repente” Teresa Méndez, Vecina de Pantitlán

Siguientes pasos y compromisos del Gobierno de la CDMX:

Según la publicación escrita “24 horas”, (*) cabe destacar que durante la administración de la jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum, se han construido 200 kilómetros de ciclovías, que se suman a los 170 kilómetros previamente construidos por las administraciones anteriores. La meta es llegar a los 600 kilómetros de ciclovía en 2024.

De cumplir con esta meta, la CDMX tendría más kilómetros de ciclovía que París en Francia, cuyo estimado es de 170 kilómetros adicionales para 2025.

México le ganará a Francia en kilómetros de ciclovías para ciclistas: ¿utopía o realidad? Ya lo veremos al finalizar el sexenio de la jefa de Gobierno…

De igual forma, en las 16 alcaldías de la Ciudad de México hay 292 vías para circular en bicicleta, además que se han construido diez bici–estacionamientos, los cuales se encuentran ubicados en: Pantitlán, La Raza, La Villa, Periférico Oriente, Buenavista, Martín Carrera, El Rosario, Tláhuac, Olivos y Escuadrón 201.

CIFRAS de Infraestructura Ciclista: ¿Utopía o realidad?

- La primera ciclovía mide 60 km.

- 200 km de ciclovías construidos este sexenio

- 370 km totales de ciclovías construidas en la CDMX

- 600 km totales al finalizar el Sexenio

- 292 vías para circular en bici en la CDMX

Lo que hay en cuanto a Seguridad para los Ciclistas:

Por otro lado, y en temas relacionados a la SEGURIDAD de los Ciclistas, podemos comentar que la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la CDMX, a través de la Subsecretaría de Control de Tránsito, llevó a cabo un operativo en la ciclovía de División del Norte, en calles de la alcaldía Benito Juárez, con la finalidad de retirar vehículos estacionados.

En atención a una denuncia ciudadana realizada a través de una red social, se implementó un operativo sobre la avenida División del Norte en la Colonia Del Valle Norte, donde participaron nueve elementos autorizados para infraccionar y dos patrullas, el cual inició en el cruce con la calle Patricio Sanz y finalizó en la calle San Francisco.

Los recorridos sobre estas vialidades consistieron en el retiro de vehículos que se encontraban en los carriles confinados de la ciclovía, y dio como resultado la emisión de 24 infracciones, seis garantías y 30 amonestaciones verbales.

Al obstruir estos espacios las personas infringieron el Reglamento de Tránsito vigente en la Ciudad de México, en el artículo 30 fracción 1, sobre vías peatonales, especialmente banquetas y cruces peatonales, así como vías ciclistas exclusivas; para ello es suficiente que cualquier parte del vehículo se encuentre sobre estos espacios.

Cabe recordar que la comunidad ciclista ha exigido que se respete esta ciclovía, debido a que comercios de la zona se oponen a la misma por afectar a sus clientes al estacionarse.

Podemos resumir que las Autoridades, en materia de Seguridad hacia los Ciclistas, están haciendo su trabajo, aunque como ciclista urbano cotidiano, falta todavía mucho por hacer:

Hacia allá vamos: al primer mundo. ¿Utopía o realidad?

(*) Bibliografía:

- Diario 24 Horas

- Javier Hidalgo: Director de Indeporte